フェラーリ SAアペルタ

激走!5000キロ　2011

最後のメンバー、スミスとフランコのコンビの駆るクルマは、これしか考えられませんでした。

フェラーリ　SAアペルタ

以前一度本ブログでも触れていますが、もう一度復習を。

 

デザイン・カロッツェリア・ピニンファリーナの設立80周年を記念し、

S（セルジオ）、A（アンドレア）のピニンファリーナ親子の名を冠し、

80台限定で2011年にリリースされたオープンスポーツカー。

中身は599GTOほぼそのもの（最大出力670ps,最高速度325km/h、0-100km/h加速3.6秒）

モデルカーは、BBRの1/18。　（1/18のモデルはこのBBR製品しかないと思います。）　

カラーは「ロッソフォッコ（メタリックレッド）」　レジン製の無可動モデル。

職人手作りの高級工芸品。まず、塗装の美しさは別次元です。　フェラーリから実車用の塗料の供給を受けていると聞きます。　実車はこんなに美しいのか？

（色合いはこの写真が比較的近いです。）

革の台座には、車名、フェラーリ・ロゴ入り。

クルマは台座に固定されています。（外せそうになかったんですが・・・）

完全にディスプレーモデルの様です。

目（ヘッドライト）の縁がシルバーですね。　ここは、599GTOのブラックの方が好きかな。ほとんどカスタムメイドのクルマ。私ならそう注文します。（←　大きく出たな・・・） 

何度も言っていますが、シンプルなラインが好きです。

サイドフィンはクーペとは形状が異なり、平面的で角ばった形状でアクセントになっています。

屋根を取り付けると、Aピラーからこのフィンまで連続したシルバーラインを形成します。その姿もまたカッコイイ。　

速いクルマ・・・のはずなのに、妙にユーモラスな顔です。　そのギャップもマル。

ありがたげなディスプレー箱に入っています。　かなり高価です（私的に）。

清水の舞台から飛び降りました。　何度目かは口がさけても言えません。

コブラ・コンセプトと。　

「SAアペルタ」もまた「365GTS/4」をリスペクトしています。

コブラ427をクラシック・カーと揶揄されたバノンは、「いいものは、いつまでたってもいいんだ。」とやんわり言い返します。　365GTS/4もまた、現代にまで語られ続ける名車のひとつ。

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「激走!5000キロ」1976版でも、スミス、フランコのコンビは122台しか製作されなかった「365GTS/4」に乗っていました。　2011版でも80台限定車。　スミスの必勝へのこだわりか？

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いかがでしたでしょうか？　激走!5000キロ　2011版。

基本的には1976版に登場したクルマに準じてはいますが、私自身が大画面での走行シーンを見てみたい車種を選びました。　　皆さんなら、どんなクルマが見たいですか？